北京首都国际机场股份有限公司(简称“公司”)成立于1999年10月15日；2000年2月1日，公司股票在香港联交所成
功上市；2001年5月18日，经国家对外经济贸易合作部批准，公司成为一家外商投资股份有限公司。目前，公司主要在首都机场经营航空性业务和管理非航空性业务。截至2006年底，北京首都国际机场股份有限公司共有国内航点127个，国际(含港澳)航点172个；在首都机场运营的航空公司共有78家，其中内地15家，国外(含港澳)航空公司63家。
北京首都国际机场股份有限公司自成立以来，一直在中国民航机场业保持着行业领先的地位。2006年，首都机场航班起降架次和旅客吞吐量分别达到37.66万架次和4865万人次，增长速度高于全国平均水平。尤其是旅客吞吐量，已经进入全球前十位。以航班起降架次和旅客吞吐量而言，首都机场在2002年即已跨入世界最繁忙机场之列。随着公司的发展和各项工作的持续改进，首都机场的旅客满意度得到逐步提升。安全方面，公司一直致力于推进以建立安全管理长效机制为目标的安全文化建设，并取得了良好的安全成绩。
历经7年探索，北京首都国际机场股份有限公司发展战略日渐清晰，枢纽战略、质量管理战略、资源管理战略和拓展战略正逐步与日常工作融为一体。肩负着“推动行业发展，展示国门形象”的使命，公司正朝着“成为世界一流的机场管理公司”的愿景迈进！
北京首都国际机场股份有限公司荣誉：
2002年1月由朝阳区委员会、朝阳区人民政府颁发“2001年度税收贡献突出单位奖”
2002年由北京市地方税务局颁发“2002年北京首都国际机场股份有限公司人均收入税代扣代缴先进单位”
2005年由首都机场旅促会颁发“首都机场航站楼基础业务知识竞赛二等奖”
2005年由首都机场旅促会颁发“旅促会篮球联赛冠军奖”
2005年由全国总工会颁发“2004‘樱雪厨卫杯’全国企业篮球男子参赛奖”
2005年由中国企业家协会颁发“中国企业新纪录优秀创造单位”
2005年由北京交通安全委员会颁发“北京市交通安全先进单位”
2006年1月由北京空港物流基地管委会颁发“2005年度突出贡献奖”
2006年由《东方企业家》杂志零点研究咨询集团颁发“2005年中国航空服务领航者奖”
2001年2月由朝阳区委、朝阳区政府颁发“朝阳区2000年度税收贡献突出企业”
2001年3月由机场街道办事处颁发“全国第五次人口普查工作先进单位”
2001年12月由朝阳区政府无障碍领导小组颁发“2001年度朝阳区无障碍工作先进单位”
2002年1月由机场交通安全委员会颁发“2001年度交通安全先进单位”
2003年6月由北京出入境检疫局颁发“股份公司荣获‘团结协作谋发展，抗击非典作贡献’锦旗”
2005年1月由上海思波通讯公司颁发“‘品德高尚，拾金不昧’锦旗”
北京首都国际机场机场目前拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用(包括海南航空公司、大新华航
空、大新华快运、金鹿航空)；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空(国际航班)，以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建链结T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。
北京首都国际机场机场一号航站楼：1号航站楼于1980年1月1日启用, 有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用(两公司的国际航班仍在2号航站楼)。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼(包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空)。海南航空公司(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川) 大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林)。
北京首都国际机场机场二号航站楼：2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道链结，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
北京首都国际机场机场三号航站楼：北京首都国际机场三号航站楼(T3)主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建
筑。其总建筑面积98.6万平方米。北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3A主楼地面五层和地下两层，T3A主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、地铁站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相链结。
北京首都国际机场机场三号航站楼南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。3号航站楼南北两座建筑(T3C和T3E)由于距离过长，两座楼之间会建造旅客地铁系统以方便乘客。旅客地铁系统(APM)是一套无人驾驶的全自动旅客交通系统。地铁系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方桉，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车线路单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及链结T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心(GTC)，3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道链结，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。顾客服务中心秉承着“顾客至上，努力满足顾客的一切需要！”的宗旨，提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。特殊旅客服务是首都机场航站楼顾客服务中心针对航站楼内老、幼、病、残、孕等特殊群体旅客设立的服务项目，为方便特殊群体旅客的出行，提供轮椅使用服务、提供行李服务、团队保障服务、陪伴服务等服务。
